Lando Noris možda jeste F1 šampion na stazi, ali je sasvim drugačija priča u trci za finansijsku dominaciju. Deset najplaćenijih vozača u ovom sportu ove godine zaradilo je oko 363 miliona dolara kroz plate i bonuse.

Borba za šampionsku titulu Formule 1 vodila se do poslednjeg dana sezone. Ali je Lando Noris, osvojivši treće mesto na Velikoj nagradi Abu Dabija u nedelju, nadmašio svog timskog kolegu iz Meklarena, Oskara Pjastrija, kao i aktuelnog četvorostrukog šampiona Maksa Ferštapena iz Red Bula, i tako osvojio titulu u 2025. godini, uz procenjeni bonus od 10 miliona dolara.

Međutim, i uz dodatnih 18 miliona dolara procenjene osnovne plate, kao i još 29,5 miliona dolara vezanih za rezultate 26-godišnjeg Britanca na stazi, što ukupno čini 57,5 miliona dolara u ovoj sezoni, Noris 2025. godinu završava tek kao treći u finansijskoj trci Formule 1.

Ispred Norisa sedmostruki šampion F1

Ispred Norisa nalazi se sedmostruki šampion Formule 1, Luis Hamilton. On je postavio rekord serije sa platom koju Forbes procenjuje na 70 miliona dolara. Uz to, tu je i dodatnih 500.000 dolara bonusa u svojoj prvoj sezoni u Ferariju. I to nakon 12 izuzetno uspešnih godina u Mercedesu. Ali Ferštapen je taj koji je ponovo predvodio F1 karavan kada je reč o zaradi. Njegova procenjena ukupna primanja iznose 76 miliona dolara, od čega je 65 miliona plata, a 11 miliona bonusi. Ovaj 28-godišnji holandski superstar tako već četvrtu sezonu zaredom drži prvo mesto po zaradi na stazi.

Širom startne postave, 10 najplaćenijih vozača Formule 1 ove sezone je na stazi zaradilo oko 363 miliona dolara. To je 15% više u odnosu na 317 miliona iz 2024. i impresivnih 72% više nego 2021, kada je Forbes prvi put počeo da objavljuje ovu listu.

Hamiltonov timski kolega iz Ferarija, Šarl Lekler, koji zauzima peto mesto sa procenjenih 30 miliona dolara, što je porast u odnosu na prethodnih 27 miliona, jedan je od vozača čija je zarada ubrzala nakon značajnog povećanja plate u okviru novog ugovora potpisanog prošle godine.

Dva nova imena na listi

Rang lista je ove godine dobila dva nova imena. I to zahvaljujući tome što je Serhio Peres ispao sa liste nakon što je izgubio mesto u Red Bulu, a Pjer Gasli takođe nakon katastrofalne sezone u Alpini, koja mu je praktično uskratila mogućnost da ostvari bonuse zasnovane na rezultatima.

Lens Strol iz Aston Martina zauzima osmo mesto sa procenjenih 13,5 miliona dolara. Ta cifra može delovati visoko s obzirom na skromne rezultate 27-godišnjeg Kanađanina. Sezonu je završio na 16. mestu sa 33 boda, ali ona odražava zanimljiv podatak iz javno dostupnih finansijskih izveštaja tima. Pošto je Strol sin milijardera i vlasnika tima Lorensa Strola, Aston Martin je bio u obavezi da objavi njegovu zaradu od 12,3 miliona dolara tokom 2024. godine, što je rast u odnosu na 5,6 miliona iz 2023.

Najmlađi debitant u istoriji F1

U međuvremenu, vozač Mercedesa Kimi Antoneli, koji je u martu postao treći najmlađi debitant u istoriji Formule 1 sa 18 godina, šest meseci i 19 dana, zauzima 10. mesto sa procenjenih 12,5 miliona dolara iz svoje obećavajuće debitantske sezone.

Nezavisno od specifičnih okolnosti pojedinih vozača, širom Formule 1 se ubiraju plodovi dva trenda koji podižu zarade. Prvi je snažan rast biznisa Formule 1, i sponzorski ugovori i nagradni fond koji serija isplaćuje timovima značajno rastu, što ekipama ostavlja više prostora za ulaganje. Forbes procenjuje da je deset F1 timova prošle sezone u proseku ostvarilo prihod od 430 miliona dolara. Prosečna valuacija tima skočila je na 3,6 milijardi dolara ove godine, u odnosu na 1,9 milijardi iz 2023.

Istovremeno, budžetsko ograničenje uvedeno 2021. limitira potrošnju timova u mnogim segmentima vezanim za dizajn i izradu bolida. Otprilike na 170 miliona dolara ove sezone. Međutim, vozačke plate nisu obuhvaćene tim limitom. To ekipama željnim svake moguće prednosti na stazi ostavlja jedno vidljivo polje u kojem mogu da pokažu finansijsku snagu.

Zarada se može dodatno uvećati kroz sponzorstva i reklame

Van povremenih otkrivanja u finansijskim izveštajima ili sudskim procesima, kao u Strolovom slučaju, podaci o zaradama vozača Formule 1 retko se javno objavljuju. Ipak, uobičajeno se smatra da ugovori direktno vezuju primanja vozača za rezultate na stazi. Iskusniji vozači u vrhunskim timovima obično primaju visoke, garantovane plate uz bonuse za pobede i titule. Oni sa manje iskustva ili u manjim timovima dobijaju skromnije plate. Ali zato mogu ostvariti značajne bonuse osvajanjem trka ili osvojenim bodovima.

Vozači svoju zaradu mogu dodatno uvećati kroz sponzorstva i reklame. Međutim, za razliku od Forbes lista najplaćenijih sportista u fudbalu ili NBA ligi, rang lista zarada u Formuli 1 bazira se isključivo na plati i bonusima, bez uzimanja u obzir prihoda van staze.

U praksi, vozači Formule 1 imaju vrlo malo prostora da samostalno sklapaju lična sponzorstva zbog obaveza prema timovima i njihovim partnerima, koji od njih često zahtevaju javna pojavljivanja i mogu zabraniti ugovore sa brendovima koji se preklapaju sa postojećim sponzorima. Hamilton je ubedljivo najkomercijalniji vozač u aktuelnoj F1 postavi, sa procenjenih 20 miliona dolara zarađenih van staze tokom 12 meseci zaključno sa majem, što ga svrstava na 22. mesto Forbes liste najplaćenijih sportista na svetu za 2025. Ferštapen, poređenja radi, u istom periodu je inkasirao oko šest miliona dolara.

Ipak, ne treba ga previše žaliti. Kada se uračuna i njegova najnovija zarada, Ferštapen je ukupno zaradio 323 miliona dolara tokom pet godina otkako Forbes objavljuje listu prihoda vozača F1. To bi moglo ublažiti gorak ukus zbog tesnog gubitka ovo